Организация нового, контейнерного направления в бизнесе крупного частного оператора Казахстана. Ежегодный оборот более 60 млн USD Ежегодный объем перевозки более 50.000 ктк Развитие экспортных, импортных и транзитных перевозок ТНП, сельхоз, пилмат, металл и др

Организация перевозки химических грузов в танк-контейнерах и цистернах. Выстраивание логистических процессов, направленных на повышение эффективности использования подвижного состава и оборудования. Интеграция с перевозчиком (ОАО РЖД) и соисполнителями в части сокращения расходов и улучшения производственных показателей. Организовал транспортное подразделение компании оператора. Вывел компанию в топ 5 операторов танк-контейнерного оборудования. Улучшил оборачиваемость контейнеров на 30%. Повысил статическую нагрузку контейнера на 2,5%. Сократил провозные платежи на 10%. Организовал работу сети сервисных центров по хранению и обслуживанию оборудования в непосредственной близости к местам погрузки. Настроил бизнес процессы мультимодального оператора.

Организация работы филиальной сети, в прямом подчинении 15 филиалов и более 250 человек. • Управлял парком более 40.000 цистерн, с объемом перевозок более 60 млн тонн в год, контролировал содержание парка вагонов на станции погрузки в нормативе • Добивался безусловного (100%) выполнения заявки заказчика. • Подбирал подвижной состав с учетом технических характеристик, результат - максимально допустимая/разрешенная загрузка вагона. • Сократил расходы транспортные расходы: - укрупнил отправку груженых вагонов – маршрутизация увеличена с 70 % до 72 % - снизил тариф на оплату груженого рейса на 2,5 % - увеличил скорость продвижения груза, что привело к снижению оборота вагонов на 3 суток - укрупнил отправку порожних вагонов, т.о. уменьшил затраты на тариф порожнего рейса на 2 % • Оптимизировал использование подвижного состава сократив потребный парк на 2500 вагонов (5% общего парка): - сократил оборот вагонов на всех станциях погрузки на одни сутки - повысил статическую нагрузку на 1,5 тонны на вагон • Уменьшил затраты на подготовку подвижного состава более чем на 20%, посредством использования вагонов под однородный продукт. • В условиях профицита подвижного состава при спаде производства выстроил такую схему работы, при которой весь не востребованный парк с наименьшими потерями размещался в местах общего и не общего пользования. Данная схема позволяла сократить прямые затраты до 20 % в расчете на 1 отставленный вагон • Взаимодействовал с логистическими центрами ОАО «РЖД» • Достигнут результат по оптимизации бизнес процессов компании на станции погрузки: повышена статическая нагрузка вагона на 1,5т, сокращен оборот вагона на одни сутки, снижены затраты на подготовку вагона на 20%, увеличена маршрутизация на 2%, сокращены тарифные платежи на 2 %, выстроен процесс взаимодействия станция/грузоотправитель/оператор. Данные мероприятия сократили расходы компании более чем на 500 млн. руб. в год.

Организация транспортного обеспечения заводов холдинга ФосАгро с ежегодным производством 6 млн тонн удобрений и потреблением 6 млн тонн сырья для производства • Прямое подчинение генеральному директору, • Руководство службой организации перевозок, в прямом подчинении 30 специалистов, контроль и взаимодействие с транспортными и производственными службами холдинга в местах погрузки/выгрузки. • Управлял парком вагонов более 7000 единиц (хопперы, полувагоны, крытые, цистерны, танк-контейнеры), • Оптимизировал логистику движения с учетом интересов холдинга, добился сокращения потребного парка на 2000 вагонов. • Формировал ценовую политику холдинга, направленную на сокращение себестоимости перевозок. Себестоимость перевозки сокращена на 25%. • Регулярно проводил переговоры с подрядчиками, клиентами и соисполнителями, заключал договоры, согласовал ценовые условия. • Организовывал внутрироссийские, экспортные, импортные перевозки в т.ч. с использованием паромных переправ • Реализовал, совместно с ОАО «РЖД» движение по расписанию закольцованных вертушек с сырьем в пределах двух дирекций (Октябрьской и Северной ж.д.). • Подбирал операторов подвижного состава, формировал конкурсные условия. • Разработал и внедрил уникальное специализированное программное обеспечение – что позволило автоматизировать процесс контроля и управления подвижным составом, внедрить электронный документооборот, синхронизировать работу подачи и выполнения заявок внутри холдинга • Достигнут результат по оптимизации транспортных расходов за счет сокращения потребного парка на 2000 вагонов, снижения стоимости услуг подрядчиков и контрагентов 20%, сокращения затрат по оплате порожнего тарифа на 10% путем построения эффективных логистичских схем, что позволило сократить расходы компании на 200 млн. рублей.

Руководство отделом, в прямом подчинении 15 человек, управление парком вагонов более 3000 минераловозов. Управление оборотом более 200 млн. рублей в месяц Бюджетирование, работа с дебиторской задолженностью, регулярные переговоры с подрядчиками, клиентами и соисполнителями. Аналитика, управленческая отчетность.

Экономика и социальное управление, управление рынком транспортных услуг

Управление процессами перевозки, Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)